Ferrari : Le temps des questions

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F1 - Ferrari - Le temps des questions

Jamais depuis 1981, Ferrari n'avait aussi mal débuté un championnat du monde. Comme Pironi et Villeneuve en ces temps reculés, Massa et Räikkönen n'ont pour l'instant pas inscrit le moindre point... après trois Grands Prix. A Shanghaï, Massa semblait pourtant en mesure d'entrer dans les points quand l'électronique de sa F 60 s'est montrée défaillante. Pour Räikkönen, la course fût un long calvaire, la faute à une monoplace rétive et à un moteur capricieux. En clair Ferrari a pris un gros bouillon, en Chine, après s'être noyée en Malaisie.

Et l'opération sauvetage entamée dès la semaine passée, risque de prendre un peu de temps. Au moins jusqu'au premier Grand Prix européen (Espagne, 10 mai). La semaine passée, Stefano Domenicali le patron de l'écurie procédait à quelques réajustements en termes d'organisation. Luca Baldisseri, le stratège de l'écurie a été invité à rester à Maranello. Michael Schumacher, sur le muret, en Australie et en Malaisie, n'était pas à Shanghaï. Coïncidence ? Peut-être... Mais pourquoi donc la Scuderia est-elle larguée par la concurrence ?

2008 a coûté cher
Sans doute paie-t-elle l'intense bataille menée face à McLaren - jusque dans les ultimes hectomètres de la saison 2008-, dans la course au titre mondial des pilotes. Les cerveaux du bureau d'études de Maranello ont été mobilisés et mis sous pression jusqu'en novembre dernier, au détriment des développements nécessaires à la préparation de la saison 2009 et de la F 60. Le changement de réglementation avait conduit la concurrence à travailler très tôt, en 2008, sur la conception des nouvelles voitures. Voilà sans doute pourquoi Ferrari accuse un réel déficit de performances, sur la piste aujourd'hui.

Mais le mal est peut-être plus profond. En 2006, Ross Brawn s'en est allé, tandis que Michael Schumacher raccrochait son casque. Jean Todt a ensuite passé la main, et ses qualités d'organisateur et de guide font aujourd'hui terriblement défaut. Rory Byrne, responsable du département aéro, lors des années Schumacher, « n'est plus que consultant » de l'écurie. Bref les cerveaux sont partis et Maranello se cherche.

C'est sans doute pour cette raison, que la monoplace actuellement en piste n'est ni performante ni fiable. Les pilotes doutent. Néanmoins Ferrari n'est pas du genre à laisser tomber. Luca Di Montezemolo vient d'accorder, dit-on, un gros budget supplémentaire pour accélérer le développement de la F 60. « Nous verrons après Barcelone (Grand Prix d'Espagne), si nous restons dans le coup, expliquait dimanche Stefano Domenicali. Nous pourrions alors envisager de concentrer nos efforts sur la voiture de 2010 ». Voilà presque un constat d'échec et un début d'aveu, non ? -C.P.

Que pensez-vous de ce qu'il se passe chez Ferrari en ce moment ?

Trés compliqué mais c'est une grande écurie et je pense qu'ils vont trés vite réagir le temps de régler quelque détail sur les monoplaces qui ont quand même était trés fébrile ( premier grand prix moteur qui casse pour massa et encore ce week end en chine ou c'est l'accélérateur )

Oui mais bon au final là ils perdent gros déja... Mclaren a déja refait un peu de retard, eux ils sont plus à la traine que jamais !

bah oui mais bon si il faut une année sans , tant pis

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L'écurie Ferrari n'a pas l'intention d'inscrire ses voitures au championnat du monde 2010. La limitation des budgets annoncée par Max Mosley en est à l'origine. «Nous avons examiné les développements liés aux récentes décisions prises par la Fédération internationale lors de son conseil extraordinaire du 29 avril (...) Ces décisions prévoient, pour la première fois dans l'histoire, un championnat 2010 avec un double standard réglementaire, fondé sur des règles techniques et des paramètres économiques arbitraires. Si ces nouvelles règles sont adoptées, nous ne voyons pas pourquoi nous participerions à ce championnat malgré nos soixante années de présence ininterrompues » a annoncé la Scuderia dans un communiqué. L'écurie italienne avait déjà brandi la menace de quitter la Formule 1 en octobre dernier lors de l'introduction du moteur unique.

Normal, boycott de tout le monde, Maxou va reculer et tout va revenir à la normale

Tout a fait d'accord avec Andy , la FIA ne peut pas se permettre de perdre une écurie comme ferrari donc je pense que ferrari l'a fait exprés pour faire changer le réglement

A mon avis il faut appeler Laurence

S'est sa les mauvais perdant on domine tout le monde et dès que sa se complique il y a plus personne, regardé renault 2 titres d'affillés, changement de réglement et il gagne plus rien s'est pas pour sa qu'il font chier le monde, il se batte pour essayer de revenir!!!!

ouai et il continuront a se battre parce qu'il trouve pas de solution et c'est pas avec piquet que ça va s'arranger ^^

Non mais faut être logique tout de même, 45M€ de budget c'est impossible On ne s'en sortira pas, je comprends Ferrari&Cie cette fois-ci

bah oui c'est clair , surtout que c'est la crise

Et Renault rejoint Ferrari donc la loic tu peux plus rien dire ^^

si je peux encore dire snif^^

FUME LE

Il est là Schumi...

c'est cler !

à quand le retour de Jean Alesi?

et de Hakinnen ?

Alain Prost, revient